Tekirdağ olarak taşımacılık modlarının kesişiminde yer almamıza rağmen lojistik anlamda işletmelerin yeterince verimli çalışamadığını gözlemlemekteyim. Oysaki günümüzde lojistik sektörü işletmelerin verimliliğini arttırmasında en kritik stratejik bölümdür. Sebebi ise lojistik maliyetlerin ciroya oranının düşürülmesi işletme karının performansında en önemli etkendir. Bunun yanısıra yeşil lojistik kullanımının müşteri gözündeki değeri gittikçe artmaktadır. Kombine taşımacılık ve intermodal taşımacılık sistemleri mantık olarak uzun mesafe taşımalarda çevre dostu taşımacılık modlarının kullanımını temel almaktadır (Çekerkol, 2013).
Bu konuda bölgemiz oldukça şanslıdır, çünkü Demir İpek Yolu olarak adlandırılan ve Asya ile Avrupa kıtaları arasında en kısa, en güvenli, en ekonomik ve iklimi en elverişli demiryolu koridoru olarak değerlendirilen Orta Koridor üzerinden, Türkiye ile Çin arasında blok trenlerle, İzmit (Köseköy)’den taşımacılık başlamıştır. Bunun yanısıra Türkiye / Bulgaristan sınır kapısı Kapıkule, Türkiye / Yunanistan sınır kapısı Uzunköprü (Pityon) üzerinden demiryolu lojistik hizmetleri sağlanmaktadır (https://www.tcddtasimacilik.gov.tr/sayfa/yurtdisi-yuk-tasimaciligi/#avrupa-ulkeleri). Çorlu Atatürk Hava Limanı aynı zamanda kargo taşımacılığı yapmaktadır. Deniz lojistiğinde ise Süleymanpaşa ilçesindeki Ceyport ve Marmara Ereğlisi ilçesindeki Martaş limanları, Tekirdağ Barbaros’ta Türkiye’nin ilk transit konteyner limanı (Hubport) olan Asyaport yer almaktadır.
TÜİK verilerine baktığımızda toplam 22612034.964 (yaklaşık 22 milyon $) toplam ihracatın yine yaklaşık olarak 13 milyon $ denizyoluyla, 200 bin $ demiryoluyla, 7 milyon $ karayoluyla, 2 milyon $ havayoluyla ve 200 bin $ diğer yöntemlerle yapılmıştır. Bu rakamlar bir gerçeği açığa koymaktadır. O gerçek şudur: demiryolunu kullanmıyoruz. Oysaki demiryolu en etkin maliyetli taşıma yöntemlerinden birisidir. Yani karayolunu kullanmak işletmelere büyük zararlar vermektedir. Üstelik çevre içinde zararlıdır. Karayollarındaki trafiği azaltmak ve mevcut kapasiteyi daha iyi kullanmak için bölgemizdeki işletmelere demiryolu taşımacılığı ile ilgili eğitim verilmesi önem arz etmektedir.
Lojistik taşımacılığının geleceği ise kullanılan teknolojilerle bambaşka bir hal almaktadır. Bu kapsamda şeffaflık, izlenebilirlik ve güvenlik ve malları hırsızlık ve hasara karşı koruma, kapasite planlaması, envanterin optimize kullanımı, yükleme ve araç rotası optimizasyonu, tam zamanlı çizelgeleme ve anlık varış tahminleri, depo operasyonları, sipariş seçme/toplama, kazaların önlenmesi, güvenli, sürekli hizmet verme ve ürün kaybında azalma konularında süreç ve iş gücü verimliliğinde artış gibi konularda teknoloji firmalara büyük getiriler sağlayacaktır (Öztuna, 2022). Yani firmaların kendi lojistik süreç ve operasyonlarını teknolojik olarak yenilemeli ve teknolojiyi entegre etmelidirler.
Bu kapsamda neler yapılabilir? Birincisi KOSGEB, Kalkınma Ajansları gibi kuruluşlar lojistik başlık altında desteklerini güncellemelidirler. İkincisi Sanayi ve Ticaret Odaları ile ilgili meslek kuruluşları Lojistik ile ilgili iktisadi işletmeler kurarak üyelerine hem destek hem de koordinasyon sağlamalıdır. Üçüncü olarak yetişmiş insan gücü sağlanması açısından özel sektör bölge üniversitelerinin lojistik ile ilgili bölümlerini maddi ve manevi olarak desteklemektedirler. Dördüncü olarak lojistik köy sayıları arttırılmalıdır. Beşinci olarak yerel yönetim ve valiliklerin stratejik şehir planlarında sanayi işletmelerinin lojistik ağlara yakın yerlere kurulmaları teşvik edilmelidir. Son olarak, Çorlu Atatürk Hava Limanı’nın lojistik anlamda daha etkin kullanılması için iletişim ve koordinasyon merkezi kurulmalıdır.
Lojistik sektöründe sadece ihracat ile ilgili değil yerel kapsamda da sorunlar bulunmaktadır. Bir örnek vermek gerekirse, Çorlu Sanayi ve Ticaret Odasında 2018 yılında Gıda İşletmeleri ve Modern Yönetim Anlayışı Eğitimi kapsamında verdiğim seminerde işletmelerin temel sorununun lojistik olduğu ortaya çıkmıştır. Şöyle ki işletmeler kendilerine uzak yerlerde müşteri bulabilmekte yakın müşterilere ise uzak yerlerden sipariş gelmektedir. Bu ise işletmelerin kaliteye odaklanmasını değil lojistik harcamaları ve planlamasıyla vakit kaybetmelerine yol açmaktadır.
Kısaca işletmelerin lojistik konusunda küçükten büyüğe birçok eksiği bulunmaktadır.

Üstelik bazıları eksikliklerinin farkında bile değildir.

gaziantep escort bayan
gaziantep escort
suriyeli escort
rus escort
gaziantep rus escort
gaziantep escort
türbanlı escort
Rus escort
erotik film izle
seks hikayeleri
karataş escort